后驱布局是宝马品牌“操控基因”的核心载体之一，从运动轿车到豪华旗舰，诸多车型延续着后驱设计的驾驶乐趣传承。本文将系统梳理宝马后驱车型矩阵，结合技术逻辑与产品定位，帮你精准识别后驱车型的独特价值。
作为运动中型车的标杆，3系全系以后驱为基础架构（高配可选xDrive智能四驱）。基于CLAR后驱模块化平台，50:50前后轴荷比、短前悬设计与后驱布局深度结合，精准转向响应与过弯动态表现，让“驾驶者之车”标签深入人心。国产长轴版（G28）虽加长轴距，后驱核心逻辑与操控调校未妥协，仍是入门级后驱运动轿车的首选之一。
中大型豪华轿车领域，5系同样以后驱作为基础驱动形式（高配搭载xDrive四驱）。CLAR平台赋予的轻量化铝合金部件、后驱专属的动力传输路径，让5系在商务豪华感之外，保留了“开起来像3系”的灵动性。长轴版（G38）通过后驱布局优化后排空间与行驶稳定性，兼顾行政需求与驾驶乐趣。
旗舰级豪华轿车7系，后驱是全系标准配置（顶配可选四驱）。CLAR平台的纵置后驱架构为车内豪华布局（如星空穹顶、后排尊享座椅）预留充足空间，同时配合空气悬架与魔毯智能空气悬挂系统，后驱驱动逻辑让大尺寸车身在高速巡航与低速挪车时都保持优雅姿态，诠释“旗舰级后驱豪华”的独特气场。
进口身份的2系双门轿跑是入门级后驱轿跑代表。紧凑车身+后驱布局，搭配B48系列发动机与8AT变速箱，成为年轻人“第一台后驱车”的理想选择。短轴距、后驱特性让其在弯道中灵活度拉满，原厂状态下即可实现漂移等驾驶乐趣，是宝马“小而猛”后驱基因的鲜活体现。
4系双门轿跑（G22）、四门Gran Coupe（G26）均基于后驱平台打造（全系可选xDrive四驱）。溜背造型下，后驱架构让动力输出更直接，配合宽体设计与运动化悬架调校，高速过弯时后驱特有的“尾部循迹性”显著提升驾驶信心。无框车门+后驱操控，精准击中轿跑用户的审美与驾驶需求。
旗舰轿跑8系（双门/四门/敞篷）以后驱为核心驱动形式（高配匹配xDrive四驱）。CLAR平台的纵置后驱布局为大排量发动机提供充足容纳空间，长轴距+后驱调校让大尺寸轿跑在低速操控与高速稳定性间找到平衡，敞篷版开启顶篷后，后驱带来的风驰电掣感与声浪反馈，将驾驶仪式感拉至满格。
作为纯后驱敞篷跑车，Z4依托短前悬、长轴距的后驱比例，配合软顶敞篷与低重心设计，在敞篷状态下，后驱驱动的线性加速与弯道滑移角控制，让驾驶者能清晰感知“人车合一”的敞篷后驱乐趣，是品牌敞篷运动基因的集大成者。
compact级性能车M2，全系纯后驱设定。高性能发动机+后驱布局，配合M特调悬架与限滑差速器，原厂即可实现赛道级漂移体验。“不加长、不妥协”的后驱硬核设定，让M2成为入门性能玩家的“后驱信仰座驾”。
M3四门轿车与M4双门（敞篷）轿跑，提供后驱与“M xDrive”智能四驱（后驱模式可锁止）双选择。后驱版本保留最原始的动力输出野性，大马力发动机驱动后轮时的“推背+甩尾”复合快感，是性能迷心中“后驱性能图腾”；四驱版则通过智能切换，兼顾日常实用性与赛道后驱体验。
高性能中大型轿车M5，标配M xDrive智能四驱但支持“后驱模式”一键切换。大排量发动机的狂暴动力，在后驱模式下完全交由后轮掌控，配合M特调变速箱与差速器，实现“西装暴徒”的漂移自由，是豪华性能车中“后驱可玩性”的天花板之一。
宝马坚持后驱布局，核心源于三大技术逻辑：其一，重量分配优化——纵置发动机+后驱架构天然实现50:50前后轴荷比，为精准转向与过弯稳定性奠基；其二，动力传输效率——后驱传动路径更直接，配合8AT变速箱，动力响应与换挡平顺性双向提升；其三，驾驶乐趣专属——后驱特有的“尾部动态反馈”（如漂移、循迹性），是宝马“Ultimate Driving Machine”品牌主张的核心载体。
即便部分车型提供四驱选项（如xDrive），后驱仍是底层架构逻辑，四驱更多作为“全天候安全与性能拓展”补充，而非取代后驱的操控本质。
若追求入门运动+后驱，3系、2系双门轿跑是首选；若看重豪华+后驱，5系、7系的后驱基础版满足商务与操控平衡；若痴迷轿跑/敞篷+后驱，4系、8系、Z4将设计与驾驶激情融合；若执着性能+后驱，M2、后驱版M3/M4是赛道级玩具。
后驱不仅是宝马车型的“动力形式”，更是品牌百年操控传承的具象表达——选择宝马后驱车，本质是选择“以驾驶为核心”的出行体验。